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具有較高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性及良好的韌性

此鋼一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，使用溫度范圍在-20～425℃，主要代替40Cr鋼制作中、 小截面的調(diào)質(zhì)零件，如汽車半軸、轉(zhuǎn)向軸、蝸桿、花鍵軸和機(jī)床主軸、齒輪等。此外亦可代替40Cr鋼制作Φ250～320mm卷揚(yáng)機(jī)中間軸等較大截面的零件。當(dāng)制作尺寸較小的零件時(shí)此鋼亦可代替40CrNi鋼使用。

40Mn2這是一種中碳調(diào)質(zhì)錳鋼，鋼的強(qiáng)度、塑性和耐磨性都較高，可切削性及熱處理工藝性能亦好，在油中臨界淬透直徑達(dá)8.5～23mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)20～42mm；但存在回火脆性和過熱敏感性，而且淬火時(shí)易于開裂。此鋼有白點(diǎn)敏感性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預(yù)熱到100～425℃后方可焊接。

一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可用于制造重負(fù)荷條件下工作的零件，如軸、曲軸、車軸、活塞桿、蝸桿、杠桿、連桿、有負(fù)荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧以及其它調(diào)質(zhì)件。一般用于直徑小于50mm的小截面重要零件時(shí)，這種鋼的靜強(qiáng)度及疲勞性能均與40Cr鋼相當(dāng)，故可作40Cr的代用鋼。

調(diào)質(zhì)鋼，具有高強(qiáng)度和高屈服點(diǎn)，綜合力學(xué)性能比40Cr要好。冷變形塑性和切削性均屬中等，過熱敏感性小，但有回火脆性傾向及白點(diǎn)敏感性。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用

用于制造變載、高負(fù)荷的各種重要零件，如機(jī)車連桿、曲軸、推桿、螺旋槳、橫梁、軸套支架、雙頭螺柱、螺釘、不滲碳齒輪、經(jīng)滲氮處理的各種齒輪和銷子、高壓鍋爐水泵軸（直徑小于30mm）、高壓氣缸、鋼管以及螺栓（工作溫度小于420℃，30MPa）等。

中碳合金調(diào)質(zhì)鋼。具有高強(qiáng)度、高韌性以及高淬透性。在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下，綜合力學(xué)性能良好，低溫沖擊韌度良好。有回火脆性傾向，水冷易產(chǎn)生裂紋。切削加工性良好，但焊接性差。在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用。

用于制造鍛造和冷沖壓且截面尺寸較大的重要調(diào)質(zhì)件，如連桿、圓盤、曲軸、齒輪、軸、螺釘?shù)取?/p>

淬透性好，強(qiáng)度高。

制造在高速和高彎曲負(fù)荷工作條件下泵的軸和連桿、無沖力沖擊負(fù)荷的齒輪泵、水泵轉(zhuǎn)子、離合器、高壓容器蓋板的螺栓等。

淬透性比40鋼高，在水中臨界淬透直徑達(dá)17～32mm，在油中臨界淬透直徑達(dá)7～16mm；在油中淬火時(shí)，它的硬度、韌性及斷面收縮率也均比40鋼為高。調(diào)質(zhì)后綜合性能良好，可代替40Cr

廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)工程、路燈、樓房裝飾、醫(yī)療器械、液體輸送、漁具、門業(yè)、廣告牌、候車廳、體育館等大型裝修工程。

這是一種高強(qiáng)度、中等韌性的鋼，它的淬透性比40Cr稍好，在油中臨界淬透直徑達(dá)25～83.5mm；鋼的可切削性尚好，但熱處理時(shí)有回火脆性傾向，且冷變形塑性低、焊接性差。

此鋼通常在淬火回火后使用，一般以制造直徑為30～40mm而要求較高的零件。如軸、主軸、拖拉機(jī)的進(jìn)氣閥、內(nèi)燃機(jī)的油泵齒輪以及其它要求高強(qiáng)度及耐磨的零件；也可制作冷作的沖擊工具，如鉚釘機(jī)壓頭等。

37SiMn2MoV是一種綜合性能優(yōu)良的高級(jí)調(diào)質(zhì)鋼，淬透性高，調(diào)質(zhì)后具有高的強(qiáng)度和韌性。

用于制造大截面承受重負(fù)荷的調(diào)質(zhì)零件和表面淬火零件，如重型機(jī)械的軸類.齒輪.轉(zhuǎn)子.連桿及高壓無縫鋼管等，在石油化學(xué)工中用作高壓容器.大螺栓等。此鋼使用溫度范圍為-20-520℃，可制作工作溫度450℃以下的大螺栓緊固件，也可代替35CrMo，40CrNiMo等鋼使用，這種鋼經(jīng)淬火.低溫回火后又可作超高強(qiáng)度鋼使用。

具有高韌性，淬透性很高，油冷可把Φ150mm的零件完全淬透。在450°時(shí)抗蠕變性穩(wěn)定。低溫沖擊韌度良好。在450～550℃范圍內(nèi)回火時(shí)有第二類回火脆性，形成白點(diǎn)傾向較大。由于淬透性很好，必須采用正火及高溫回火來降低硬度，改善切削加工性。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用。

用于制造重載、受沖擊、截面較大的零件，或低溫、受沖擊的零件或熱鍛、熱沖壓的零件，如轉(zhuǎn)子軸、葉輪、重要的緊固件等。

調(diào)質(zhì)后具有高的強(qiáng)度和耐磨性，并且有良好的韌性和耐勞強(qiáng)度，其可切削性也較好，冷變形塑性中等

用于制造傳動(dòng)齒輪、主軸、心軸、轉(zhuǎn)軸、連桿、蝸桿、電車軸、發(fā)電機(jī)軸、曲軸、飛輪和大小鍛件

冷變形時(shí)塑性中等，切削性尚可，但焊接性差。與30Mn2鋼相比，含碳量高，具有更高的強(qiáng)度、耐磨性及淬透性，在油中臨界淬透直徑達(dá)7.5～20mm ，但塑性卻稍有降低，且有白點(diǎn)敏感性及過熱和回火脆性傾向，水淬時(shí)容易形成裂紋的傾向。

一般在調(diào)質(zhì)或正火狀態(tài)下使用，在重型和中型機(jī)械制造中，可用作連桿，心軸、半軸、曲軸、冷鐓螺栓等應(yīng)力要求較高的機(jī)械零件；在農(nóng)業(yè)機(jī)械上，可用作鋤鏟、鋤鏟柄等耐磨零件；在制造小截面（直徑<20mm）零件時(shí)可代替40Cr鋼使用。

淬透性和高溫強(qiáng)度都優(yōu)于34CrMo鋼，采用水－油淬火熱處理，能提高沖擊值。 550℃時(shí)的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度均超過34CrMo，但經(jīng) 5000h時(shí)效后，力學(xué)性能急劇下降。

用作工作溫度 500～520 ℃以下的轉(zhuǎn)子、葉輪、發(fā)電機(jī)環(huán)鍛件及其他高應(yīng)力下工作的重要零件及齒輪等。

35CrMnSi鋼是淬透性較好的材質(zhì)，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚砗罂傻玫綇?qiáng)度、硬度、韌性和疲勞強(qiáng)度較好的綜合力學(xué)性能，能適應(yīng)采煤生產(chǎn)較復(fù)雜的工況條件。

用作在震動(dòng)負(fù)荷下工作的焊接和鉚接結(jié)構(gòu)件，如高壓鼓風(fēng)機(jī)葉片、閥板及高速高負(fù)荷的軸、齒輪、鏈輪、離合器、軸套、螺栓、螺母等。

35Cr，合金結(jié)構(gòu)鋼，和30Cr鋼同屬于強(qiáng)度及韌性較高的中碳合金調(diào)質(zhì)鋼，強(qiáng)度極限比相應(yīng)牌號(hào)的35鋼高20%，淬透性比30Cr稍高，其它工藝性能與與30Cr相似。

用于制造齒輪、軸、滾子、螺栓以及其他重要調(diào)質(zhì)件，用途與30Cr基本相同。

冷變形時(shí)塑性中等，可切削性及焊接性尚可，但焊前需將零件預(yù)熱到200℃以上。拉絲與冷鐓和熱處理工藝性能良好，淬透性較高，在油中臨界淬透直徑達(dá)6.5～18mm，淬火變形小，但存在過熱、脫碳敏感性及回火脆性。此鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后具有高的強(qiáng)度、韌性及耐磨性，而且靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度也均良好。

這種鋼大多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，在汽車、拖拉機(jī)及一般機(jī)械制造中，多用作沖壓件（4～11 mm鋼板）制造汽車上的大梁、橫梁以及變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓、較大截面的調(diào)質(zhì)件。此外，這種鋼也可用作滲碳鋼，用來制作心部強(qiáng)度要求較高的滲碳零件，如礦用起重機(jī)后車軸和軸頸等。